ハイエースの足回り交換 費用は21万7千円｜ハーモフレックス＋リアスタビで横揺れはどう変わったか（200系6型）

ハイエース200系6型（スーパーGL ダークプライムII・4WD・2022年式）の前後ショックアブソーバーをFLEXのハーモフレックスに交換し、リアスタビライザーを追加しました。費用は合計217,000円（リアスタビだけなら82,000円）。長距離もキャンプ道具を積んだ未舗装路も走る車で、横揺れ・突き上げがどう変わったかを書いておきます。

普通の乗用車は、コイルのバネとショックアブソーバーという装置で構成されています。ハイエースの場合はちょっと独特で、前輪はトーションバーという棒がコイルバネの代わりになっており（棒をネジることがバネになる）、後輪は板バネと言われる金属の板で振動をやわらげます。 このような構成になっている理由は、荷室の大きさを最大限にするためです。商用車ですから、そこが最優先というわけです。 ショックアブソーバー（振動をすみやかに吸収する装置）自体は普通の車と同じように付いているのですが、ハイエースの場合、これが柔らかすぎるのです。

・小さな段差でもドタンバタンという感じで突き上げる ・車体が縦にも長いので、コーナリングのときの横揺れがひどい ・上下の振動がなかなか収まらず、自分で運転していても酔いそうになる とくに横揺れは、荷物を積んでいるときほど気になりました。

・前後ショックアブソーバー：FLEX「4WD コンプリートショックアブソーバー（ハーモフレックスVer.）」 ・リアスタビライザー（追加） ・施工：FLEX 千葉北店

・ショックアブソーバー　本体 105,000円 ／ 取付工賃 30,000円 ・リアスタビライザー　本体 63,000円 ／ 取付工賃 19,000円 ・合計 217,000円

FLEXが販売しているものですが、中身はカヤバ（KYB）のハーモフレックスという技術のようです。 面白いのは減衰力の効き方で、振動の周波数が高いときは減衰力を強くし、低いときは減衰力を下げるとのこと。つまり、細かい段差はしっかり止めて、大きなうねりはいなす、という動きをするわけです。 さらにこのショックは、減衰力を14段階で調整できます。写真に写っているギザギザのダイヤルがそれです。

・不快な揺れが明らかに少なくなった ・段差をしなやかに吸収するようになった ・横揺れは劇的に抑えられた 横揺れが消えたのは、間違いなくリアスタビライザーを追加したおかげです。ここは期待以上でした。 一方で、正直に書くと普通の自家用車ほどではありません。上下に揺れる感じはまだ残っています。ハイエースの構造そのものから来ている部分なので、ここは限界なのかもしれません。 現在、減衰力は14段階の中間に設定しています。もうちょっと固くしてもいいかな、と思っているところです。調整して変化があれば、また書きます。

合計21万7千円。安くはありません。 ただ、「コーナーでの横揺れが気になる」「同乗者が酔う」という悩みであれば、リアスタビライザーだけでも効果は分かりやすいと思います。こちらは8万2千円（本体63,000円＋工賃19,000円）です。 逆に「突き上げを完全になくしたい」という期待だと、少し物足りないかもしれません。ハイエースはハイエースだな、というのが正直な感想です。

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